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图森未来或完成单轮2亿美元融资,自动驾驶商业化先看重卡?-ag体育注册|官网
时间:2020-10-05 来源: 浏览量 次

北京时间6月20日,有消息表明图森未来已完成2亿美元融资,投资方分别是鼎晖投资和新浪资本,双方各出有1亿美元。这轮融资应当同属D轮,也就是说,这2亿美元还包括2月份官宣的新浪资本领投的9500万美元。在已完成2亿美元后,图森未来的D轮应当是close了。单轮融资2亿美元,无论是对图森未来本身,还是对中国的自动驾驶行业,都具有最重要的积极意义。

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在接下来的日子,期望看见更好的自动驾驶初创公司融资顺利。实质上,除了重卡自动驾驶领域,据车智君理解,另一个细分领域在下周也不会步入重磅融资的官慰。而在下半年,可能会有更加重磅的融资官宣,预计可能会是确实的“王炸”。资本屡屡的银子在自动驾驶商业化的细分领域投票,这也合乎行业对自动驾驶商业化顺序的辨别:堵塞场景的商业化(矿区、港区)、半对外开放道路的商业化(高速公路,这个看政策)、几乎对外开放道路的商业化(如RoboTaxi)。

1、强化信心的2亿美元转入到2019年,美国自动驾驶的融资转入了幽闭状态:趁此机会在中国人欢度春节时,Aurora宣告取得5.3亿美元单轮融资,超越Zoox维持的独立国家自动驾驶公司单轮融资记录。但没过两天,Nuro宣告取得软银ag体育正规首页愿景基金高达9.4亿美元的融资。Aurora和Nuro意味着是美国自动驾驶可怕融资的开端,随后,4月,UberATG宣告取得软银愿景基金、丰田和电装的10亿美元融资;5月,标准化Cruise宣告取得软银愿景基金、普信、本田和标准化合计11.5亿美元融资。

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除了官宣的融资,还有没被官宣的融资,还包括大众投资福特Argo高达17亿美元的融资,并没获得官宣,以及Waymo潜在的和大众的合作。但今天的最新消息表明,Waymo和日产-雷诺联盟达成协议自动驾驶合作协议,但并没牵涉到投资。与美国自动驾驶公司可怕融资比起,中国自动驾驶公司在转入2019年后,融资的步伐减慢了,单轮多达1亿美元的融资是没的,甚至经常出现了曾多次的头部企业Roadstar的事件,而美国自动驾驶公司则转入了10亿美元的融资门槛。自动驾驶的军备竞赛,在2019年也转入了年火烧10亿美元的级别,这所指的是在乘用车自动驾驶领域。

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但是,在其他领域,自动驾驶的商业化也必须大量的资金反对。图森未来已完成单轮2亿美元的融资,让图森未来可以有比较充足的资金去已完成自己的战略规划,如不断扩大中美两地的无人驾驶商业化运营规模,并且创建图森未来与整车厂、Tire1和传感器生产方的合作,构建无人驾驶的动力、刹车、操纵的系统集成。

对行业而言,特别是在是对中国自动驾驶行业而言,毫无疑问是流经了新的信心。最近,自动驾驶初创公司的消息在行业飞,也有猎头朋友回应今年不愿转入自动驾驶行业的人不如去年了,还包括融资信息的偏低,这些都是合乎Gartner曲线,现在就是行业的上行周期。

而自动驾驶在细分领域的应用于,则有可能是行业上行后再行往上的动力。重卡自动驾驶在内的自动驾驶在细分领域的商业化,有可能就是一个突破口。|ag体育正规首页。

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